在「冰川國家公園」(Glacier National Park)「盧波布魯克步道」(Loop Brook Trail)的樹林間漫步。

上午8點，太陽已經懸空高照，望向東方的目的地–「加拿大洛磯山脈」(Canadian Rockies)。

簡單地吃完早餐，休息一下打包行李後就出發。

出發前再跟落腳一晚的小屋合影留念，但我們住的是照片看不到的地下室。

「甘露市」（Kamloops）地區是呈現半乾旱氣候，夏季有達47度的高溫，冬季卻有-38度的低溫，這兩天沿途看見詭異的荒涼與一絲絲枯燥的憂鬱。

不去上網查還不知道，「甘露」可是全北美最大的花旗參產地，也是加拿大太平洋鐵路的內陸中途站，沿路見到綿延數公里長的貨櫃火車等待著出發。

今(2023)年亦是飽受森林野火折磨的山區，沿路青翠的山區常見到野火肆虐過後的慘狀—焦黑的林地及霧濛濛的霧霾，野火造成的原因部分是人為的，也有些是自然引起的。

本來是規劃住在距離「甘露」60公里遠的「蔡斯」(Chase)，就待在「小舒斯瓦湖」(Little Shuswap Lake)邊享受湖光山色的，但因野火警報而被要求退房，後來就住在「甘露」市區。

過了「薩蒙阿姆鎮」(Salmon Arm)後，感覺天空與群山清晰明亮許多，脫離野火霧霾的憂鬱後，感受到被大自然擁抱的喜悅。

中午12點，開車經過「三谷峽湖」(Three Valley Lake)，遠遠看見顯目兀立山與湖泊之間的「三谷湖城堡飯店」(Three Valley Lake Chateau)。

12點半，我們選擇在「雷夫爾斯托克」(Revelstoke)下交流道找速食店吃午餐，順便到這附近走走散步。

我們選擇「A&W漢堡店」(A&W Canada)吃中餐，漢堡的口味跟「麥當勞」或「肯德基」有一些差別。

中午時分，漢堡店內已經大排長龍，還好我們可以擠在四人座位上用餐。

飲料也是喝到飽的，還裝了幾杯拿回車上繼續喝。

用完餐後，走到「哥倫比亞河」(Columbia River)旁的「木人頭公園」(Woodenhead Park)逛逛。

「木人頭」的由來是當地居民Peter Fuoco在1930年代在高速公路工作期間利用空閒時間創作的，他使用一把雙刃斧和一些鑿子來嘗試雕刻，由政府將完成的雕塑放置在高速公路沿線，作為「BC省」首批道路安全警告之一；該標誌建議超速行駛的駕駛人「不要成為木頭人」或減速。1960年代，橫貫加拿大的高速公路開通後，「木人頭」被搬到鎮上，成為當地的文化遺產，2005年，「木人頭」被再次修復並建造屋頂來保護它。

這小天使的石雕是紀念失蹤的兒童。

稍早經過的「雷夫爾斯托克吊橋」(Revelstoke Suspension Bridge)。

「哥倫比亞河」(Columbia River)河岸步道的告示板。

近處那一座是「鐵路橋」(Revelstoke Railroad Bridge)，後面那一座是散步與單車使用的「大艾迪橋」(Big Eddy Bridge)，從這角度望去交疊在一起。遠方的「貝格比山」(Mount Begbie)上存在有久年未融的冰河。

「哥倫比亞河」與後方的「博爾德山」(Boulder Mountain)。

高速公路橋下的景觀。

「加拿大」每一處的長椅背後都有一段故事—想念家人朋友及祝福。

驅車離開「雷夫爾斯托克」不久，可以看見「麥克肯齊山」(Mount MacKenzie)，是一處當地有名的滑雪勝地。

看見「雅貝蘭奇山脈」(Avalanche Mountain)後，表示「冰川國家公園」(Glacier National Park)已經就在眼前。

下午3點，我們抵達「盧波布魯克步道」，今早至今已經開車約270公里。

大家開始舒筋活骨，準備來一場小深山健行。

一樣得注意「熊出沒」。

入口進去就是一圈約1.6 公里的環溪步道 (Loop Brook Trail)，裡面有「羅傑斯帕斯國家歷史遺址」(Rogers Pass National Historic Site of Canada)的一部分。

這些是曾經支撐鐵路橋的石柱，「加拿大太平洋鐵路」以「8」字形兩次穿過小溪，以便火車可以在較緩的斜坡上爬過山口，其風格類似於「幽鶴國家公園」(Yoho National Park)的「踢馬山口」(Kicking Horse Pass)的螺旋隧道。

漂亮的短途小徑上有一些標誌，解釋了該地區鐵路的歷史與曾面臨的工程挑戰。

沿途有一些關於這條鐵路及殘留石柱的許多歷史故事。

正值下午時分，雖然看起來是烈陽高照，但身在山區卻覺得涼爽。

在面前的是「卻歐普斯山」(Cheops Mountain)。

爸爸在教庭睿如何辨識地圖方向。

太座手拿著的是我在小徑撿到的打熊棒，不知不覺落在她的手上。

走到這裡，跨過木橋越過小溪後即到一處露營地，此處即是返程處，而露營需網上註冊登記，付23加幣可住一晚。

9月的天氣雖然溫和，但溪水可是相當冷冽。

可以望見「邦尼山」(Mount Bonney)山上的冰川。

這步道的中途點也是可以開車抵達的，我們從此左轉再上山就可以走回程了。

來到另一處的觀景台，對面就是半小時前待過的觀景台。

越過木棧道即是停車場了。

下午5點再次出發，更貼近「冰川國家公園」群山了。

不到10分鐘，來到「羅傑士峽道紀念拱門」(Rogers Pass Memorial Park)，難得經過就進來看一下吧!這裡也是「楓葉一號」公路的最高點，海拔1,327公尺。

也剛走完步道，就讓家人在車上吃東西休息一下。

「羅傑士峽道」（Rogers Pass）是以一位叫做「羅傑士」（Albert Rogers）的人來命名，19世紀時「加拿大太平洋鐵路」在建設鐵道時，因此處山勢高聳，冰河遍布，尤其這段路線更是地形險峻，再加上冬天的漫天大雪、氣候惡劣，就在這段遭遇到了困難，找不到適當的路線能開發道路，於是廣邀各界高手來幫忙找到好地點，並允諾給予賞金；1881年5月「羅傑士」發現了這個地點，但他婉拒了高額賞金，只要求這個地方以他的名字來命名。

八月的洛磯山脈一片綠意盎然，實在難以想像嚴冬時的銀白世界，也由於這裡的山勢實在太陡峭了，為了防止突然地雪崩傷人，初冬時，加拿大政府都會派出軍隊，在尚未雪崩的時候用大砲先射擊幾下，讓其適時雪崩。

 更能清楚看見「冰川國家公園」群山上的冰川。而我們的開車路線非常簡單，就是沿著「楓葉一號」公路一路向東，這條公路正式名稱是Trans-Canada Highway，穿越了加拿大的10個省份，西起太平洋，東至大西洋，總長8,000多公里，公路的起點紀念碑就在我們返程的目的地–「維多利亞」。

許多的藝術裝置附有文字說明這裡的開發歷史與事蹟。

我們再次沿著「楓葉一號」公路一路向東，沿途的山勢陡峭，壯觀且雄偉。

隨處可看見群山上方的冰川。

再次與「哥倫比亞河」並肩同行，河流全長2,044公里。

下午7點，從「羅傑士峽道」再開了177公里的車後，來到另一個景點–「螺旋隧道」(The Spiral Tunnels)。

「螺旋隧道」是「加拿大」西部太平洋鐵路中經過「洛磯山脈」的一段著名的鐵路隧道，因為這一段山高導致落差太大，故採取隧道旋轉繞山減低坡度，（類似中國「居庸關」「詹天佑」的「之」字路作用），可以看到火車頭在上層山洞，而車尾在下層山洞。8字型的盤山「螺旋隧道」是整個加拿大太平洋鐵路浩大工程施工中最為險要的路段之一,也浸透着無數鐵路華工的血汗，現在每天火車仍定時經過隧道，有不少遊客仍會駐足觀看。

相對於媽媽跟女兒的活力，庭睿他坐車坐累了。

這個觀景台設置有洗手間，還有許多的展示板及介紹模型。

可以看到火車頭在上層山洞，而車尾在下層山洞。

沿途的風光明媚，即使開1千公里也不會厭倦。

 開始轉向「班夫」了，換成美麗的「弓河」(Bow River)陪著我們並肩前行。

沿途都有大小湖泊像綠寶石般地點綴在道路與林野高山之間。

經過「朱砂湖觀景點」(Vermilion Lakes Viewpoint)，可以看見雄偉的「藍道山」(Mount Rundle)，這裡明天會過來停車參觀。

晚上8點，我們抵達「坎莫爾」(Canmore)市區，它被鐵路幹線分成兩半。

每到旅館前必須要做一件事，那就是趕快去超市採買早晚餐。

「加拿大」的「Safeway」超市是我們的最愛，商品物美價廉不會貴。

晚上9點，我們抵達住宿旅館–「銀溪小屋」(Silver Creek Lodge)，完美結束今天長達520公里的自駕行程。

「惠斯勒」(Whistler)北郊「綠湖」(Green Lake)湖畔的水上飛機場(Harbour Air Seaplanes)，背景的山脈是擁有冰川的「偉吉山」(Wedge Mountain)。

今天又是另一段旅程，我們要前往320公里處的「惠斯勒」，那裏是一處著名的渡假勝地，人口雖未滿1萬5千人，但每年到訪「惠斯勒」的旅客就有2百萬人次，主要是為當地舉世聞名的高山滑雪與山地單車場地慕名而來，擁有「北美」最佳滑雪場地之一。

上午10點，我們整理好行李準備出發，今天的天氣有點兒熱，離開「洛磯山脈」後就有點想念那裏微冷的氣溫。

最後把鑰匙放入密碼盒的任務交給小孩子做，以後他們出外旅遊應該會常遇到這種入屋方式。

最後再跟寬敞舒適的紅色小屋合影留念吧!

開上高速公路前，在「Petro-Canada」加了80加幣的汽油，「加拿大」這裡幾乎都是自助式及使用信用卡加油的，而每間公司的加油介面也不太相同，所以每次都要花比較久的時間去研究。

開車半小時後，我們到「甘露市」(Camloops)西郊「甘露湖」(Camloops Lake)湖畔的「鐵頭州立公園」(Steelhead Provincial Park)散步去，這裡同時是一處露營車露營場，配有電與乾淨的用水、可洗澡的洗手間。

以在內陸而言，「甘露湖」算蠻廣大且深的，所以停泊著許多遊艇或小船。

感覺起來蠻像海灘的，有細緻的沙及粗大的礫石，但四周的山坡又是光禿禿的，有種沙漠中綠洲的氛圍。

從某些角度看「甘露湖」是漂亮的，這裡也有滑立槳等水上活動。

上午11點再次上路出發，目的地是130公里處的「賽頓湖」(Seton Lake)，中餐就在車上吃乾糧度過了。

開上「99號公路」(HWY 99.)，轉往南下。

下午1:20分在「弗雷澤河」(Fraser River)河谷的觀景處歇息停留一會，順便欣賞這座深谷風景。

「弗雷澤河」是「加拿大BC省」最長的河流。

很快地通過「利盧埃特」(Lillooet)市區，「賽頓湖」就在不遠處。

下午1:50分抵達「賽頓湖」(Seton Lake)，夏季的周末假日這裡都擠滿玩水野餐的人車。

右邊是「麥可林恩山」(Mount McLean)，左邊是「卡悠須山」(Cayoosh Point)，碧綠的山中湖插入其間，轉化成與「路易絲湖」似曾相識的美景。

有些情侶同乘一艘橡皮泳圈。

有些情侶要滑舟到湖中深處曬日光浴。

兩側高山倒影在湖面上，難得的寧靜美景在這顯得平常。

從這裡往上溯游可到達「賽頓水壩」(Seton Dam)。

休息半個小時了，準備啟程出發。

接下來會遇到非常崎嶇多彎的山路。

下午4點，在下山的路段，偶然經過「傑佛瑞湖州立公園」(Joffre Lakes Park)的停車場，由於古妹快暈車了，我們就在這裡下車動動，順便吃點點心，從這裡可以可以看到遠處山上還沒融化的雪及冰川。

要進入公園得網路上登記與繳費才可以進入，整趟健行時間為5個小時，而這座「傑佛瑞湖」是值得參觀走走的，因為時間的問題只能等待下次的機會了。

距離「惠斯勒」僅剩60公里了，彎曲的山路也即將走盡，接下來的路都算是平直好走。

下午5點半，抵達「惠斯勒」(Whistler)北郊「綠湖」(Green Lake)湖畔的「菲茲西蒙斯范公園」(Fitzsimmons Fan Park)，將車停在湖濱旅館旁，往湖邊走可以看見綠地及積雪的遠山。

走到水上飛機場，可以聽到水上飛機入場所發出的巨大引擎聲，由遠而近的駛近，在旁邊看也跟著興奮起來。

趁天色還很亮，我們先沿著湖岸的「山谷小徑」(Valley Trail)散步，這小徑有些路段是木板路，有些是柏油路，騎單車或步行的人都有，往湖邊望去形成蒼鬱滿林的群山圍繞著近處的碧綠湖水，往上又層疊著剛冷雪頂冰峰的情景，綠松石色的湖面被夕陽斜照的金色鱗光閃閃地。

水上飛機除了是「惠斯勒」對外的重要交通方式外，更能參加「惠斯勒」地區壯觀的冰川之旅，由上俯視並接近冰川之大之美。

坐了半天的車，在湖邊輕鬆散步真是愉快。

在夏季的「加拿大」，只要有水的地方都可以看見滑立槳等水上活動。

到處都有「有黑熊出沒」的標誌。

走向「菲茨西蒙斯溪」(Fitzsimmons Creek)的小徑，幾乎當地人運動或散步都會牽條狗。

這小路有點像進入秘密基地的感覺，往裡面走就是「菲茨西蒙斯溪三角洲」，是一處野生動植物保護區。

「菲茨西蒙斯溪」(Fitzsimmons Creek)就是從這裡匯流進入「綠湖」。

有可以架上立槳的設施，但不知是公家裝的還是私人架的。

原來遊客都在這裡玩水游泳呀!

這河水真是冰冷呀，我的手腳泡入撐不過10秒耶!

我們約好一起赤腳渡水沖像那遍沙洲，不只是腳底刺痛，腳也要承受超冰的河水。

太冷了，細皮嫩肉的古妹還是過不來…

古妹放棄了，帥古趁機會酸她一頓。

由於我們雙腳不僅弄濕了，連鞋子都帶沙子了，惹得太座相當kimochi不好…

今晚我們住在「四季渡假村」(All Season Vacation Rentals)，房間的位置找了快半個小時，晚上7點終於找到並入住，過程相當驚險，也是一個難得的經驗。

    我們在「賈斯柏」(Jasper)的小木屋渡假村–「賈斯柏之家」(Jasper House Bungalows)住了一個晚上，由於住在郊區而且沿路有很多標誌都說「黑熊出沒」，所以變得蠻期待看見熊的身影，當晚古妹還說夢到黑熊經過我們靠山坡那側的窗戶外。雖然仍不見野生黑熊的行蹤，但是隔天早上看見一隻幼年麋鹿在小木屋週圍閒逛吃草，無視我們這些遊客的目光。

    雖然說是幼年麋鹿，但牠的體積卻是相當龐大，即使牠一直貪吃低頭吃草，但背的高度卻比我還高。雖然不能太靠近牠，但牠也不怕我們人類似地悠閒在草地上嚼食。

    早上8點多，雨後的「賈斯柏之家」一片寧靜祥和，初秋的晨間有點小冷。

    早上太陽雖然已經升起，但被厚重的雲層遮蔽，雖然涼爽但希望不要影響到我們今天的戶外行程。

    「賈斯柏之家」就座落在「阿薩巴斯卡河」(Athabasca River)河岸，而她也是「加拿大艾伯塔省」最長的河流 (1,538公里)，從西南向東北流向與匯入「阿薩巴斯卡湖」，並從11月中旬到4月中旬會被冰層所覆蓋。

    從有懸掛「加拿大」國旗的涼亭處可以下坡走近「阿薩巴斯卡河」河邊。

    沿著「阿薩巴斯卡河」河岸有一條可以走很遠的林間小徑，上午10點我們開始在這裡散步閒走，沿路行人才4、5個人，可以聽到向北慢行的輕柔河流聲。

   但是「阿薩巴斯卡河」就不如碧綠透亮的「弓河」美麗了，可能這個地區土質的關係，導致河流較為混濁些。

    我們向南走到一處露營車營地後返回，來回是4公里，剛好是退房時間—上午11點。

    我們今天首先要驅車前往14公里遠的「瑪琳峽谷」（Maligne Canyon），向北越過「賈斯柏」市區後，可看見海拔高度2,687公尺的「柯林山脈」（Mount Colin），有人稱他為「諸山之王」，或是「洛磯山脈最美的山」。

    上午11點半抵達「瑪琳峽谷」，週五的觀光人潮也擠滿停車場，意外地轉彎處有工作人員作入場管制。

「瑪琳峽谷」是「賈斯柏國家公園」內一處著名的狹縫峽谷，顧名思義是一個擁有險惡地形的場所，深度超過50公尺（160英尺），擁有瀑布、地下溪流出口及豐富野生鳥類、動植物。

    「喀斯特地形」（karst topography），又稱作「溶蝕地形」，而水對可溶性岩石所進行的作用，統稱為「喀斯特作用」，一般指碳酸鹽岩分布地區或存在流經石灰岩的地下水所特有的地貌現象；經過長時期的溶解侵蝕，形成了以地表岩層千溝萬壑為標誌的地表特徵，在「喀斯特」地貌下往往存在地下河、溶洞等景象。

    最遠的「5號橋」距離停車場約2.2公里，但還不知道步道好不好走的情況下，我們備好乾糧及飲水，就沿著小徑往「2號橋」走去(因為「1號橋」是返程才會經過)。

    很快就走到200公尺處的「2號橋」了，但我們沒越過它，仍舊靠著這邊前進，目前的路況都很好走。

中午的天氣與昨天相比可算是相當好，穿外套走路還會太熱，步道基本上都有樹蔭可以乘涼。

    看著兩位少奶奶開心的笑容，可見這裡輕鬆好走。

    可以從上方的步道往下望見狹縫河谷底部的洶湧溪流。

    往「3號橋」的小徑開始變得地形起伏崎嶇，而前幾天的下雨導致路面有些泥濘，步道也變的難走許多。

    數大的樹林群襯托著山谷急流的動感與美麗。

    很快地來到500公尺處的「4號橋」了，人潮也沒有想像中地多，可能中午時分大家都走完回程了；由於距離「5號橋」還有700公尺的山路，所以我們在「4號橋」留影拍照及欣賞風景後就開始返程了。

無意間發現溪谷裂縫中的彩虹。

    「3號橋」鄰近一處瀑布，可以看見瀑布的洶湧水濺與壯麗，這處景象是最吸引人們駐足觀賞的。

    在「3號橋」上方與瀑布的合照。

    從「3號橋」回望前方的觀景台，更顯得溪谷的深邃與壯觀。

    「3號橋」另一側角度的景象，河水正從此處往下墜落形成瀑布。

    過了「3號橋」後就要開始爬坡，中午12:20分也該休息吃點點心了。

整個峽谷相當地壯觀。

    上完斜坡不久就回到「2號橋」了。

就在這裡找椅子休息一會兒吧。

    「1號橋」上方能看到更深邃迷人的急流瀑布。

    從「1號橋」跨越到另一岸，沿著峽谷往回走向停車場。

    雖然走到這裡只是「瑪琳峽谷」的三分之一，但也看了重要景點的大半，雖然還是不及「台灣」的「太魯閣峽谷」壯觀，但也是不同的異國體驗。

    停車場旁的禮品咖啡廳–「瑪琳峽谷荒野廚房」(Maligne Canyon Wilderness Kitchen)。

    下午1點，準備離開這裡前往「賈斯柏」市區覓食了。

「賈斯柏」市區在主線道附近有許多收費停車場，但我將家人先在「KFC」附近下車後，我開進市區裡面尋找免費停車位。

    往西邊市區開約400公尺，來到一座莊嚴神聖，建築古樸漂亮的教堂–「聖瑪莉喬治教堂」(St. Mary & St. George)，她是「賈斯柏」有名的「聖公會教堂」(Jasper Anglican Church)，而她旁邊路口有一排位置可以免費停車。

教堂旁邊有一間「食物銀行」，對於當地未能解決「三餐」基本需要的人士及家庭，提供緊急及短暫的食物援助。

    其實「台灣」跟「加拿大」的「KFC」吃起來味道沒什麼不同，只是走路運動完後覺得更好吃些，而這裡的飲料可以一直續杯。

    下午2點，我們踏上「黃頭高速高路」(Yellowhead HWY)(又稱16號公路），開始前往「甘露市」(Camloops)的旅程。

    遠方的「羅布森山」(Mount Robson）是北美「洛磯山脈」最突出的山峰，也是「加拿大洛磯山脈」的最高點(海拔高度3,954公尺)。

    經過「賈斯柏國家公園」的收費站。

    下午2點半，來到「維爾蒙特」(Valemount）的「殼牌加油站」(Shell)休息上洗手間。

    每一處高速公路的加油站都附有洗手間及賣紀念品、飲料食物的小超市。

    往「甘露」的途中，可以清楚看見雄偉地「阿爾布列塔山」(Mount Albreta)上的冰川。

    下午6點，我們進入「甘露」市區，先到「Save-On-Foods」超市買晚餐及隔日早餐。

下午7點，我們抵達「艾迪瓦莫菲騎術學校」(Adiva Murphy Horsemanship)旁的民宿，一樓是馬廄、穀倉，二樓是我們今晚的住宿空間。

    今天從「賈斯柏」開車過來470公里，邊開邊玩花了8個小時，剛好是日落時分，週邊都是養馬場，看到一些馬匹在牧場散步吃草。

從廚房也看得到馬匹與光禿禿的山坡。

雖然這間民宿較為偏僻，但也是我們這次自駕旅行中住過最大最舒適的房子了。

晚上9點過後，這裡週邊已經漆黑一片，只剩家家戶戶點綴的一盞一盞的燈泡閃爍其中。

今天坐了500公里的車，得好好地休息一晚了。

我們在「坎莫爾」(Canmore)的「銀色小溪旅館」(Silver Creek Lodge)這住了三個晚上，今天要前往「賈斯柏」(Jasper)玩兩天一夜，相距305公里，開車得要花4個小時。今早打包好行李上車已經是10點鐘，外面天氣有點陰冷，不久後沿路就下起小雨來，還好在這裡三天的天氣都還不錯。

為了保護野生動物不會誤闖進入馬路，所以除了高速公路兩側圍有鐵網外，每隔數公里都有陸橋提供野生動物兩邊通行用，以往動物跑到馬路亂闖的頻率已大幅下降。

上午11點，我們開了80公里的車，來到「班夫國家公園」(Banff National Park)裡面最著名的景點之一—「路易絲湖」(Lake Louise)參觀。

一轉彎即看見身為「路易絲湖」美麗背影之一的「費爾維尤山」(Mt Fairview)。

沒想到「路易絲湖」連平日的星期四居然都擠滿了人，停車場幾乎被停完了，或許是加拿大暑假最後一週的關係吧!也可見「路易絲湖」是有名的觀光景點。

「路易絲湖城堡酒店」(Fairmont Chateau Lake Louise)是由「加拿大太平洋鐵路集團」建造於1890年，她與「維多利亞費爾蒙特帝后大酒店」、「班夫城堡飯店」並列「加拿大」最有名的三大城堡飯店，住宿一晚至少1萬元新台幣起跳。

此時酒店正面的「路易絲湖」畔已湧現觀景人潮。

雖然人潮眾多，但漂亮老婆的背後風景仍相當美麗，有海拔2,744公尺的「費爾維尤山」、「天堂谷」(Paradise Valley)及「六冰川平原」(Plain of Six Glaciers )，真是一處得天獨厚的完美地理位置。

話說「費爾維尤山」(Mt Fairview)是「路易絲湖」畔的一座美麗的高山，這座山在1894年由探險家「沃爾特·威爾科克斯」(Walter Wilcox)命名，其名字反映出從山頂看到的壯麗景色。

流進「路易絲湖」的無名小溪。

湖面呈現綠松石色澤的「路易絲湖」無論從哪個角度拍得如此地美麗，如同欣賞一幅美麗的風景畫似地，好像這景觀不是真實的事物一樣。

今天湖面上有蠻多艘SUP立槳與獨木舟穿梭其中。

在原地流連忘返許久，開始沿著「湖岸小徑」(Lakeshore Trail)往北漫步前進，湖畔的樹木已點點簇簇地換上秋色。

家人各自地忙著拍照，我只能先自拍幾張。

選擇往上走「艾格妮絲湖小徑」(Lake Agnes Trail)，她位於「六冰川平原」處，也在冰川帽山峰的下方。

小路一開始即崎嶇爬坡，有分成騎馬的與步行的，路面也不比湖岸小徑好走，考量到天氣狀況漸漸不佳，我們只好折返往下走。

還是有很多遊客往上走挑戰，只為了從觀景台往下眺望一片碧綠的「路易絲湖」湖景。

這間小木屋建於1920年，本來是一位瑞士籍的當地導遊「華特佩倫」(Walter Perren)租來使用，多年來他帶領著許多遊客從這裡出發去四週山脈探險。

下午1點，天空已下起一場又急又冷的小雨，當我們走回停車場時，這裡的車輛已少了許多，也看到停車費需要在自動繳費機繳21加幣，很意外地離場時沒人收停車票，如此自由地離開這裡。

接下來沿著「93號」國道開車40公里，約50分鐘後抵達第二個休息站–「鴉腳冰川觀景點」(Crowfoot Glacier Viewpoint)。

這裡是進入「冰原大道」公路的亮點之一，碧綠的湖水與鴉腳狀的冰川、壯麗的山峰相映成趣，令人嘆為觀止。

只是停車場上無法直接看見「弓湖」(Bow Lake)的全景，會被湖畔高大的樹林所遮掩，必須小心地沿著斜坡往下，才能到達湖岸；我獨自地走到坡下，穿過樹林與草原後，不久即到達「弓湖」湖畔。

在這裡更能就近地欣賞如同海藍寶石的清澈湖光山色，鴉腳狀的冰川景象更是清楚。

爬回上坡後，又發現往前不遠處有通往湖岸的緩坡，可以較輕鬆地走到湖畔。

接下來，我們又開車4公里到「弓湖」北側的「弓湖小屋」處走走，這裡的停車場非常寬闊，在這裡更能親近「弓湖」一下。

好像酒吧的「弓湖小屋」，有著突兀的紅色屋頂，鮮豔風格在此非常搶眼。

我們還是先得穿過樹林後，才能直通湖岸。

挺拔險峻的「瓦爾秋峰」(Vulture Peak)。

後方由左至右是「弓峰」(Bow Peak)、「弓鴉峰」(BowCrow Peak)及「鴉腳山」(Crowfoot Mountain)，壯麗的三連峰。

從這角度一看，又是一幅景色幽雅的山水畫作。

總覺得「加拿大」人的戶外休閒娛樂處處都有獨木舟或立槳的存在。

這裡距離「賈斯柏」還有200公里遠，這時也差不多該出發了。

下午3點，要離開「弓湖」前，總覺得停車場的車子變多了。

離開「弓湖」後天氣開始轉成陰冷，雨也持續下著。

下午4點，開了100公里後即將抵達「哥倫比亞冰原」(Columbia Icefield)，她是世界第三大冰原，座落於「加拿大洛磯山脈」的「賈斯伯國家公園」(Jasper National Park)南部，這座冰原由附近的六條冰河所組成，包含這條最出名的「阿薩巴斯卡冰河」(Athabasca Glacier)，這也就是可以搭乘冰原雪車會踏上的冰河。

開車可以直達冰河下方的停車場，它就位於「桑瓦塔湖」(Sunwapta Lake)旁，也附有洗手間。從停車場走道冰河下方觀景處約4、500公尺遠，但砂石路面陡峭難走，尤其是在濕滑的情況下。我們發現現在溫度才8度，外面雨勢不小，風也很大，從「班夫」到這裡的溫差有10度之多，我們趕緊穿上現有的衣服及外套保暖。因為雨傘不夠，爸爸就說這次不陪我們上山了，他就在車上休息等我們回來。

停車場旁的鐵橋跨越過去就可以連接到冰河小徑了。

雨勢越來越大，風也跟著越來越冷，低著頭頂著風慢慢爬上坡。

即使是閃閃發亮的夏天，也要備妥保暖衣物，冰原上通常風勢強勁，從冰河尾巴穿過整片冰原而來的風，真的很冷，羽絨衣必備。

距離停車場越來越遠，但也才走一半而已。

快到達觀景處了，回頭看下方的車輛變得渺小。

美麗的「阿薩巴斯卡冰河」，遊客沒法走得太近，因為她被融冰匯流而成的河流及土牆所擋住，若你想在冰河上徒步旅行的話，也可以預訂「哥倫比亞冰原探險」(Columbia Icefield Adventure)，能夠到達冰河區域並感受腳底下的時間奇蹟，一個人3小時的花費約130元加幣。

「阿薩巴斯卡冰河」寬約1公里，長約6公里，因為全球暖化加劇，在過去20年間以極快的速度消融，「阿拉斯加大學」近年於「阿薩巴斯卡冰河」進行深度研究，研究指出，「阿薩巴斯卡冰河」將於50年之內，完全融化。

經相關研究，「阿薩巴斯卡冰河」從1844年開始即明顯消融，2006年時她的底端還在這塊牌子附近，但17年後她已後退到如此之遠。

不只歲月不留人，連冰川也難逃光陰的摧殘呀!

下午4:40分，我們欣賞完冰河的絕景及受完冷風寒雨的摧殘後，趕快走回車上避寒一下。

天色已開始變暗，我們距離「賈斯柏市」還有100公里遠，得趕快趕路。神奇的是，但我們離開「哥倫比亞冰原」後，天氣居然變好了。

看到美麗的「艾蒂絲山」(Mount Edith)後，表示距離今天的目的地越來越近了。

南北貫穿「賈斯柏國家公園」的「阿薩巴斯卡河」(the Athabasca River)。

我們今晚住的「賈斯柏之家」(Jasper HouseBungalows)就在德卡拉山」(Mount Tekarra)的下方山腳處。

在入住之前，先到「賈斯柏」市區的超市買點晚餐及明天早餐，而「賈斯柏市」就在那座「金字塔山」(Pyramid Mountain)下方。

看到「賈斯柏」的招牌了。

從市區超市回到旅館「賈斯柏之家」已是晚上7點，我們是住古雅舒適的小屋群內。

吃完飯後已晚上8點，但天色還沒完全暗下來，我們在附近的森林小路散步，好好地散步消化。

小木屋這裡還可以看見麋鹿在週圍閒逛吃草呢。

老實說昨天的行程太舟車勞頓了，今天就睡到飽吧!上午8點後大家陸陸續續地起床、滑手機；今早的早餐由兩個小孩負責，我照常地煮了3杯咖啡大家享用。

上午10點，我們很悠閒地從民宿出來，還是先從附近的中國城開始逛起，平日這時還沒有店家開始營業，我們還是從代表性的牌坊經過。這牌坊名為「和諧之門」(Gate of Harmonious Interest)標誌著「加拿大」最古老的「唐人街」的入口；她建於1981年，旨在保護「唐人街」遺產，是仿照「中國」「敦煌石窟」與「平山堂」兩者的山門而建的，屋頂覆蓋著金色琉璃瓦，角脊上飾有中國神獸，其正面兩側嵌有兩句中文詩句，寓意「同心協力」和「同舟共濟」。

位於「百年紀念廣場」(the Centennial Square)與歷史悠久的「唐人街」之間的「閃亮珍珠」(Bright Pearl)，她是為了紀念許多從「中國」「珠江流域」遠渡重洋來此的移民；她於2006年11月安裝的，也為旁邊「維多利亞市」政府辦公大樓的正式啟用增添了點睛之筆。

 「CRD廣場」內還有一座國父「孫中山」先生的銅像矗立在「唐人街」的正對面。

「市政街」有4、5家紀念品店，規模都蠻大的且品項也很多，但賣的式樣都與「溫哥華市」差不了多少，只是名稱換成「Vitoria」而已。

「圖騰」（Totem）是「加拿大」第一民族的流行文化習俗，原住民成員手工製作的藝術作品，用以紀念他們的本土遺產、祖先和重要的文化活動，「圖騰柱」代表了智慧與自豪感，展示了他們在藝術創造力方面的本土傳統。

 這時9月初秋的午間天氣還算涼爽，我們持續往「內港」（Inner Harbour）前進。

外觀復古的「愛爾蘭時光酒吧」(Irish Times Pub)，昨晚經過這裡可是年輕男女大排長龍，應該人潮喧囂到午夜吧!

兩個人走在後頭有說有笑的。

 大型百貨商場「港灣中心」(Bay Centre Shopping Centre)前的高跟鞋狀裝置藝術品。

又來到另一間紀念品店，這裡的紀念服樣式特多，我與女兒還買了一套父女裝呢!

 上午11點半終於走到「內港」，這條不到1公里的路，我們逛了1個半小時。

 首先被「旅客服務中心」(Destination Greater Victoria Visitor Centre)外觀所吸引，外側牆上有「溫哥華市」與「溫哥華島」的地理關係圖，妹妹是指向我們的所在地–「維多利亞市」。

 哥哥閉眼指向遠方的「溫哥華市」。

外側有虎鯨的藝術品。

 旅客中心內放有許多「溫哥華島」的觀光資訊，也有服務櫃台提供諮詢。

黃色那艘是小巧可愛的「水上巴士」，乘船處就在私人碼頭的旁邊，遠方就是「卑詩省議會大廈」(British Columbia Parliament Buildings)，她是一座「新巴洛克式」建築，面臨「內港」，與「費爾蒙特帝后大酒店」(Fairmont Empress)相對，前面的草坪上是「維多利亞女王」的雕像，中央圓頂之上是「喬治·溫哥華」雕像(他是一位「英國」皇家海軍軍官，其對「太平洋」海岸的勘測活動而出名，故北美西北地區多處地方以其名作為命名)。

 「費爾蒙特帝后大酒店」建於1908年，她就位於市中心並能欣賞到海港、城市的景色，而她與「路易斯湖城堡飯店」及「班夫城堡飯店」並列「加拿大」最有名的三大城堡飯店。

 很早以前這裡是「利昆根族」(Lekwungen)的領土，他們的後代在「維多利亞」市區裝設了7處「雕刻」，象徵他們文化與傳統的主權。

 港口南側「歡迎來到維多利亞」的鮮花標誌。

回望旅客服務中心。

1994年的「大英國協運動會」(Commonwealth Games)就在「維多利亞市」舉辦的，當時一共有67個「大英國協」國家與自治體參加。

 走上堤道，就看見非常顯目的「誇夸特爾熊圖騰柱」(Totum Pole – Kwakiutl Bear Pole)，它是「誇夸卡瓦克族」(Kwakwaka’wakw)的「亨利·亨特」(Henry Hunt)在1966年所創作，他於1954年搬到「維多利亞」，後來成為「馬丁雷鳥公園雕刻計畫」的首席助理。

「卑詩省議會大廈」前有一片漂亮整齊的草坪。

往下看下堤道的風景。

此尊士兵的雕像，是紀念「卑詩省」在「第一次世界大戰」、「第二次世界大戰」及「韓戰」中陣亡的軍人。

 竣工於1897年、充滿「維多利亞」建築風格的「卑詩省議會大廈」，由「英國」的「法蘭西斯·拿頓貝利」設計，於1893年動工，當時的拿頓貝利年僅25歲。平日的8點到下午4點有提供開放參觀導覽，從外觀可見其莊嚴氣派。

要進入參觀安檢可不能馬虎，幾乎比照登機前檢查呢。

 議會大廈不僅外部設計宏偉氣派，內部裝潢更是富麗堂皇；內部分為地下一樓、一樓與二樓，各樓的牆上掛著許多藝術名作，整個大廈的樑柱雕刻、各色彩繪玻璃與屋頂設計都富有濃郁的古典氣息。

一樓大廳陳列一艘第一民族的獨木舟。

圓頂內部的壁畫描述了卑詩省人文社會文化情景。

慶祝英國女王即位所製作的彩色玻璃窗。

十字狀的走廊都掛有歷任議員、名人的照片。

紀念第一次世界大戰的文物。

省議會的議事會場。

 戶外的噴泉是為了紀念「卑詩省」殖民100週年所建，西側的聯合廣場記載了加拿大10省及2地方的圖騰徽章。

 夜晚時的議會大廈則有另一種風情，超過3千個燈泡裝飾著大廈的周圍，是「維多利亞」港灣區著名的夜景。

「維多利亞女王」的雕像。

離開議會大廈後，往市中心找中餐吃。過了十字路口看到一處雕像，這就是「維多利亞」傳奇人物，加拿大畫家兼作家–「艾米麗·卡爾」(Emily Carr)；她於1871年出生，是20世紀上半葉傑出的加拿大畫家之一，並也是最具原創性的畫家，她大膽、近乎幻覺的作品將大自然描繪成有機生長的猛烈漩渦，而她與原住民的經歷創作的短篇小說集，在1941年榮獲「總督文學獎」。

從背後看才知到她頭後方是一隻猴子。

「費爾蒙特帝后大酒店」的側方花園。

「道格拉斯街」上的「聖安德魯長老教會」(St Andrew’s Presbyterian Church)，這座擁有150幾年歷史的教堂，擁有美麗的彩色玻璃窗與宏偉獨特的外觀。

下午2點，我們來到「加拿大」平民咖啡廳–「提姆荷頓」(Tim Hortons)，類似「台灣」的「85度C」咖啡店。

這裡賣有多種西式速食餐點及飲品，裡面附有盥洗室，但要通知店員開電子鎖才能使用。

墨西哥風味飯及潛艇堡平價又好吃。

下午3點，我們要前往參觀「燈塔山公園」(Beacon Hill Park)，途中經過一間也是歷史悠久的教堂–「聖公會教堂」(Church of Our Lord National Historic Site)。

 很快地來到「燈塔山公園」的北側入口。

 「燈塔山公園」是一座廣達75公頃（200英畝）的城市公園，有森林、花園、水池及海岸景觀，免費入場而受到遊客與當地人歡迎。

走到一處大池塘，可見這是一個散步與欣賞自然美景的好地方，池塘裡有很多漂亮的鴨子。

公園必來的景點–「石橋」(Stone Bridge)周圍有很多鳥類，而這座質樸的中世紀石橋建於1889年，是「約翰布萊爾」(John Blair) 為「燈塔山公園」景觀設計的一部分。

公園森林裡有超多松鼠跑來跑去。

有些樹既巨大又外觀獨特。

草地上都有鵝、鴨隨意散步漫走。

這座公園真的蠻大的，逛到下午4點才走一半而已。

這座日晷（ㄍㄨㄟˇ）設置在花園中央，它是一種顯示太陽位置來得知每天時間的裝置，只不過不知道它裝在此處的由來。

這是一根號稱世界第一長的圖騰柱，長度為127呎7吋，在1956年製成，為了紀念在第二次世界大戰中失去的原住民土著靈魂。

走到「薩利須海」(Salish Sea)海岸，看到有人在玩滑翔傘飛行，而海的對岸就是「美國」的「華盛頓州」。

妹妹走到公園看到喜歡的盪鞦韆就想玩看看。

來到一間蔬果超市買一下晚餐及明天早餐的食材。

回民宿的路上，經過建有127年歷史的「聖安德魯天主教堂」(St. Andrew’s Cathedral)，無與倫比的美麗與威嚴。

上午7點起床後，簡單地吃完早餐、喝杯咖啡後，我們把昨晚分類好的行李跟背包搬到停車場的出口處，其它用不到的物品就留在民宿內，因為回到溫哥華市後就要去機場還汽車，更沒有空間帶零食與雜物了。上午8點半，我們就迅速地上車離開了渡假勝地「惠斯勒」(Whistler)，踏上有名的「海天一線公路」(Sea To Sky HWY)(又稱海天走廊)，準備前往下一個旅途—260公里遠的「溫哥華島」(Vancouver Island)。

一開始的道路蠻好開的，路又寬也沒車跟你擠，不到1個小時就到70公里處的城市–「斯瓜米須」(Squamish)，這裡的交通就比較擁擠了。

這裡有一處著名的公園–「斯塔瓦姆斯酋長州立公園」( Stawamus Chief Provincial Park)，有震撼人心的巨大懸崖面隱約就在前頭。

越往前越清楚看見這座巨大懸崖面，在當地被稱為「酋長」( Chief)，是北美洲最大的花崗岩巨石之一。

這座巨石也是「海天走廊」最經典的健行路線之一，海拔高度為702公尺，分為三個不同的山峰，三個山峰均可從主要的「酋長健行小徑」(Chief Hiking Trail)到達。

通過「斯塔瓦姆斯酋長岩」後就是名為「豪灣」(Howe Sound)的海灣了，這裡也是「斯瓜米須河」(Squamish River)的入海口，「海天走廊」也從此就沿著海岸線南下到「溫哥華」了。

1個小時之後，開了70公里的車回到「溫哥華」市區。

又回到熟悉的「主街-科學世界電車站」(Main Street-Science World)。

上午10點半，在返回機場還車前，先在「太平洋中心車站」(Pacific Central Station)讓家人們在這裡下車放行李，我們前往「溫哥華島」的巴士是下午1點半發車。話說此車站大樓是在1919年竣工，由「加拿大北太平洋鐵路公司」興建，用作該鐵路的「溫哥華」總站，建築風格為「美術學院派」（Beaux-Arts）；「溫哥華市政府」於1980年將車站大樓列為甲級歷史建築，而「加拿大公園管理局」則於1991年將車站列為歷史鐵路車站，為「加拿大卑詩省溫哥華」的主要城際鐵路總站。「維亞鐵路」、「美鐵」與「洛磯山脈觀光鐵路」（Rocky Mountaineer）皆有列車在此站停靠，而「太平洋客車線」（Pacific Coach Lines）及「加拿大灰狗巴士」的「溫哥華」長途汽車總站也設置在這裡。

接下來再開15公里的車到「溫哥華機場」還車。

記得租車員工說要注意沿路的租還車標誌指引，如果錯過入口恐怕會花更多時間才能繞回來，讓我想起在「西班牙」租車歸還時找不到入口的窘況。。。看見入口囉!

還車手續相當順利，離開前再跟陪伴我們自駕8天的「克萊斯勒」高級房車自拍留念。

要回巴士站的途中，經過熟悉的「體育館-中國城電車站」(Stadium-Chinatown)。

下午12:50分回到「太平洋中心車站」，再休息到1:15分後，開始背上家當往公車月台移動。

從巴士總站到「沙瓦森渡輪碼頭」(Tsawwassen Ferry Terminal)的距離為35公里遠，巴士大約要開4、50分鐘，乘客除了我們這家5人外，還有一位年紀比較大女乘客。女乘客坐在前面跟司機聊天，開了約5分鐘後，司機跟我們說他要停在路邊買甜甜圈及咖啡，而他再次上車時卻端了一大盒甜甜圈，原來他要請全車的乘客吃，並且說可多拿幾個吃。

我們很客氣地各拿一個甜甜圈吃，吃起來莫名地好吃，不知道是否是免費的原因所以感覺起來美味許多。。。

「沙瓦森渡輪碼頭」位於加拿大與美國的邊界(北緯49°)附近，而左邊沿岸有種樹的地方是屬於美國的飛地–「羅伯茨角」(Point Roberts)。

準備進入碼頭的收費站。

司機好像跟收費員很熟，特地拿一些甜甜圈下去給她。

巴士在入口處等候不久後，開始開進去船艙內，船腹的停車艙非常大，聽說渡輪可容納2,100人及358輛汽車。

在車上司機先用廣播說明船上設施與出海注意事項，待巴士熄火後乘客就必須下車往渡輪甲板或上部船艙移動，直到廣播通知才能回到車上。

渡輪尚未啟程，走到外面的甲板看看。

船頭外側有好幾處白色方塊可供乘客休息觀賞，雖然陽光高照但風勢又強又冷。

乘客趁在出航前搶佔好的觀景位置，在船頭處聊天、看書及曬著太陽小睡一下，真的很享受。

從地圖可以看到目的地即是「溫哥華島」本島的港口「史瓦茲灣港」(Swartz Bay)，從「沙瓦森渡輪碼頭」出發後，越過「沙利須海」(Salish Sea)，途中會短暫通過「美國」的領海，然後再進入「加利安諾島」、「梅恩島」(Mayne Island)、「潘德島」(Pender Island)及「鹽泉島」(Salt Spring Island)等美麗的島嶼之間航線，沿途航線水面上下都是野生動物的家園，該地區棲息著世界上最大的章魚、虎鯨、海豚、大群鮭魚與鯡魚，還有海獅、海豹及海鳥等等。

下午3點發航後，短暫駛進「美國」的領海，背景即是「美國」的飛地–「羅伯茨角」。

第5層甲板有星巴克，我們買一杯卡布其諾咖啡嚐嚐，牛奶與奶泡可以無限暢飲補充。

不要看庭睿穿短袖，其實外面有點冷。

不到半小時就進入「溫哥華島」東側的群島之中。

第6層甲板看完後，我們再去最頂層逛逛。

背景是「梅恩島」。

渡輪的煙突牆畫很有大海的感覺。

要衝出「加利安諾島」及「梅恩島」之間的水道–「艾克提海峽」 (Active Pass)了。

小巧的「喬治娜角燈塔」(Georgina Point Lighthouse)守衛在「梅恩島」的北端，也是「艾克提海峽」的入口。

夾在中間的小島–「普里佛斯特島」(Prevost Island)。

美麗的「南灣群島」(the Southern Gulf Islands)。

看到近一點的「鹽泉島」及遠一點的「溫哥華島」了。

下午4:10分，船艙在廣播請旅客準備要下船了，開車或坐車的旅客要先下去停車層上車了。

20分鐘後，已清楚看見「史瓦茲灣港碼頭」了。

渡輪船艏已快接上碼頭邊了。

下午4點半從碼頭出發，半小時後已抵達「維多利亞市」的「中國城」公車站，它就在「維多利亞市政廳」(Victoria City Hall)前方而已。該市政廳建於1878年至1891年間，位於「潘多拉大道」和「道格拉斯街」交匯處，被認為是「加拿大西部第二帝國風格」公共建築現存最好的例子之一，現存有一座105英尺高的「吉列與約翰遜鐘樓」、三種類型的外牆、高大的窗戶、山形老虎窗及金屬折線屋頂，外部由混凝土、磚塊和石頭建造；這「第二帝國」建築風格反映了政府建築設計與建造的變化，旨在象徵政府的成長和權力。

在「哈羅德街」(Herald Street)左轉就是「中國城」的區域，也是這兩晚會住的民宿位置。

附近的「共濟會」(Freemasonry)中心大樓。

「維多利亞公共市場」(Victoria Public Market)，是一處當地的鮮食市場，可惜當天周一下午4點就打烊了，我們不得其門而入。

沒料到許多超市及商店周一是會提早打烊，我們分別在「韓國」雜貨店買「辛拉麵」，在去便利商店「Circle K」買22加幣的速食套餐當晚餐。

10種不同口味的冰沙可以混合裝在一起喝，裝得好的話很有層次感，若融在一起味道就顯得怪怪的。

晚上8點，爸爸留在家裡休息，我們出來夜遊，首先來到「中國城」。

「中國城」的牌坊，人行斑馬線畫有12生肖。

往西走到嶄新的、時尚白色的「強森街橋」(Johnson Street Bridge)，她可連結到「維多利亞西區」，其擁有便利的行人與自行車通道，而晚上的夜景很漂亮；重要的是，她是可以整個橋身升起，以便讓船隻來往通過。

往南可看見「卑詩省議會大廈」(Legislative Assembly of British Columbia)的夜景。

沿著「碼頭街」(Wharf Street)向南走，可看見沿途的遊艇碼頭。

晚上8點半的「碼頭街」相當熱鬧。

不只是遊艇、這裡也有水上飛機場。

外觀像是一艘舊船的餐廳，隱約可看見船內與船頂用餐的人群。

晚上相當好逛，夜景非常好拍，背景還是「卑詩省議會大廈」。

當地昂貴且有名的「費爾蒙皇后酒店」(Fairmont Empress)。

碼頭旁紀念品店前的虎鯨裝置藝術。

這裡是「水上計程車」搭乘處，她的造型跟「溫哥華市」的一樣可愛。

晚風越來越冷了，我們朝向「卑詩省議會大廈」前進。

「卑詩省議會大廈」的夜景近照，明日白天有免費開放入內參觀。

「誇夸特爾熊圖騰柱」(Totum Pole – Kwakiutl Bear Pole)，是「誇夸卡瓦克族」(Kwakwaka’wakw)的「亨利·亨特」(Henry Hunt)先生在1966年所創作，他於1954年搬到「維多利亞」，成為「馬丁雷鳥公園雕刻計畫」的首席助理。晚上9點了，小孩子們有點想睡了，坐了一天的交通工具。

「費爾蒙皇后酒店」的夜景近照，這條路有馬車及人力拉車觀光經過。

將近晚上10點才走回到家，沿路真是越晚越熱鬧，不分年紀許多男女都出來飲酒吃消夜，感受到「維多利亞」人的活力氣息。

上午6點，我們4人開始起床輪流盥洗，熟練地收衣服整背包，看著這裡寧靜的早晨。

狗狗也很早地爬上二樓看著我們在忙進忙出。

想說是最後一次了，我還是要幫牠們好好地按摩一番。

早上7點，昭琴姐幫我們準備了豐富的活力早餐，也煮了很好喝的熱咖啡給我們提提神。

可以看到早餐是又精緻又好吃，色香味俱全。

7:40分，我們用完餐後再上二樓作最後的打包行李。

上午8點，我們在民宿前請昭琴姐幫我們幫一張出發前的合照，希望我們4人以後能再一起合體走路。

離開民宿後，Takeshi騎著重機要趕回「桃園」辦理去「阿根廷」的簽證，而我們3人踏上前往「達娜伊谷」的旅程。

「屯阿巴娜生態步道」是一個八字型的步道，長度約2.3公里，沿途有水圳、野薑花、「鄒族」特色涼亭、「珈雅瑪瀑布」及名為「水火同源」的地下沼氣湧泉區等景點，晚上是可以欣賞螢火蟲的。

十路口處有一個咖啡自動販賣機，好奇地投一杯卡布奇諾喝喝看。

在投咖啡時，聽到隔壁房子大門前一陣喧鬧，原來是那家主人在門前綁了一隻猴子看家，小猴子看見我們就開始跳上跳下，牠既瘦小又可愛。

這十字路口右轉就是向北往「達娜伊谷」了。

上午8點就已經是太陽高照了。

回頭遠眺「茶山」部落。

北側標有「珈雅瑪部落」的石碑。

很高興此時沿路都有陰涼處可以躲太陽。

經過「觀溪亭步道公園」，她位於嘉義縣129縣道旁，是一處精緻漂亮的、設有小型停車場及有特殊造景的地方，其中茅草木頭涼亭很有創意，很適合中途在此停留休息。

在抵達「新美大橋」前，會經過「達谷布亞努賞魚步道」，她又名「新美香樟林步道」，是早期「鄒族」人打獵和上山的古道，現在是一個環山型的步道；此步道生態資源豐富，途中可見「達谷布雅努族」部落舊址「尼雅后薩」，蝴蝶漫天飛舞，空氣中散發著樟樹的香氣，觀景台可眺望遠方山巒層，溪谷地有著水流與砂頁岩交錯的景致。

但我們並沒有走進「達谷布亞努賞魚步道」，而是繼續向前，不到10分鐘就看見「新美大橋」了。

「新美大橋」是座拱形鋼橋，有著特別的鵝黃色調，石墩底座是襯上原住民圖騰的飾邊，特別活潑協調。舊「新美橋」是在「八八風災」時遭到沖毀，重建的新大橋於2012年9月啟用，採「尼爾森式」上拱鋼橋方式設計，全長160公尺、寬8公尺，她跨越「曾文溪」支流「達固布亞努溪」，溪中不落墩，高程距現有河床15公尺，可有效避免土石流衝擊。

在轉角的山坡上俯望「新美大橋」。

往前來到一個雜糧咖啡產銷班的工廠，這裡有一處涼亭可以休息，產銷班的大姊很親切地泡當地的咖啡給我們享用，Genie姐很喜歡這裡的咖啡，可惜他們的咖啡已經賣光了。

一不小心把Rebe姊的臉拍大了。

再往前100公尺處就是「新美尼亞后薩獵人營」了。

「新美尼亞后薩獵人營」就位在新美產業道路旁，而這個巨大的石雕就是迎賓柱了，近年這裡舉辦過不少梯次的獵人營，而每次的活動內容體驗據說都不太相同。

原本沒力的Rebe馬上衝向前要去合照。

獵人營有提供傳統的藤編藝術與獵人生存等課程，可以讓遊客體驗往昔的部落文化。

今天因為沒活動所以覺得冷冷清清地，看見一位年輕人在做手工藝品，他也大致介紹這裡的環境與活動內容給我們聽，主要以大團體為主，我們這些散客是可以預約用餐。

諾大的營地有一處射箭場。

上午10:40分，我們參觀完獵人營後，回首這處小村落，準備繼續前進「達娜伊谷」。

再沿著產業道路向北1公里，就會到達「新美」部落了。

路旁種了好幾大片的檳榔園。

Genie姊遠望壯麗的「阿里山脈」。

離開主幹道走下小路，首先看到的是「新美國小」，雖然學生不到30人，但校區相對蠻大的；這裡的海拔約500公尺，位在曾文溪流域的山谷中，景色宜人，校風純樸，學生大多為原住民鄒族的子孫。

當地的信仰中心–「真耶穌教會新美教會」，獨特的設計，在夜間點燈特別又美麗。

上午11點，來到有賣早午餐、雜貨食品的「榮三商店」，由於要走到「達娜伊谷」還要將近2個小時半，中途已無商店，所以決定在這裡吃點東西再上路。牆壁上掛了許多國外的車牌等等的裝飾品，其中有一塊大瓶蓋寫著「好好活著，因為會死很久」，讓我覺得有趣又感觸良多。

我們點了吐司、漢堡及粉圓紅茶填填肚子。這間店由一對很年輕的夫婦，帶著女兒一起經營的，好像也有看到他們爸媽。

出發前我還外帶一碗剉冰沿路吃呢。

往「達娜伊谷」的產業道路，沿途幾處可見綿延不絕的山巒，展望極佳，有經過「依拜邦涼道」出口，而入口就在「榮三商店」在往前而已，因為路況起伏大，所以我們還是走在產業道路上。

上午1點半，我們抵達今日的健行終點–「福美吊橋」，她是由「福建省紅十字總會」捐贈建造，全長約175公尺，是一座吊床式吊橋，吊橋兩端落差有10公尺，有「阿里山」最優美弧線之稱。

橋身以「鄒族」紅、藍、黑原色為主。

下方是「小犬颱風」過後帶有洶湧泥水的「曾文溪」河水。

相距200公尺遠的「山美大橋」。

「福美吊橋」橋頭涼亭建築，牆面上有神話傳說的馬賽克裝飾。

前方被飄渺雲霧所圍繞的山壁處就是「達娜伊谷」；「達娜伊谷」一詞，是「鄒族」語「忘憂谷」(tanayiku)的發音，也是「鄒族」人的聖地，光聽名字就覺得是處美麗的隱世秘境。

從「山美大橋」回望「福美吊橋」。

Genie姊及Rebe妹就在「山美大橋」的另一邊涼亭等著我。

她們搭訕到一位開車出遊的大哥，聊聊彼此旅行的故事。

今天是「山海圳」健行的第五日，我們共走了18公里多，接著就是搭乘好心民宿老闆娘的車前往住宿點–「金廣茶行」了。

將近下午2點時，老闆娘從山上的「龍美」開車半小時來到山谷中的「山美」部落接我們，此時已漸漸下起毛毛雨，又折回到「金廣茶行」已2點半，這時已下起傾盆大雨來了。

住宿區共有3間大套房(可以住4-6人)，今天的房客只有我們3人，有種包棟的感覺，所以客廳、電視與其他設備都是只有我們使用。

套房內有自己的衛浴設備，我們3人睡起來空間非常足夠。

客廳有休息區可以看電視，還有附許多免費茶包、礦泉水提供我們使用。

晚餐部分，因為大雨下到晚上，所以就沒有特地走出去找餐廳吃飯了，而是請到嘉義市區接小孩回家的老闆娘幫忙買便當回來給我們吃。

隔日早晨的曙光，即使我們沒爬上山頭去看有名的日出，但這樣子看已很漂亮舒適。

親切的老闆依早就煮了黑咖啡及紅茶各依胡給我們享用，邊看阿里山景色邊喝咖啡，真是享受。

由於我們要坐早上9點半的公車去嘉義火車站，所以8點不到，老闆娘就把早餐作好送到餐桌給我們吃了。

9點初，老闆娘開車載我們到「龍美」公車站等公車，

順便嚐嚐「龍美手工饅頭」的肉包與紫薯饅頭。

公車準時在9點半到站，下山是沒有塞車，反而是周六的今天，對面上山旅遊的車子蠻多的。

我們在「嘉義」火車站搭往「台南」火車站的「自強號」，在12點前抵達「台南」後，於附近的「全家」超商買了午餐吃；本來Genie姊要跟我回「屏東」牽車的，但後來我建議待一晚又舟車往返對她太累了，最後大家決定旅程就到今日為止，我們重回「四草」的「台江公園管理處」牽Rebe的車。

再度回到「四草大橋」。

從「台南」高鐵站坐往「左營」，再轉「台灣好行」公車到「恆春」，再坐最後一班地區公車，在下午5點多才回到「滿州」老家，這時Lulu見到我就很高興地咬著他的心愛的「小雞雞」跑來找我。

在倒完垃圾後，傍晚時分悠閒地牽著Lulu溜狗散步，從去「西班牙」、「加拿大」到現在已過了6個月，接下來半個月後就要回原公司上班了，半年的旅行到此暫時地點上一個逗號，真期待下一次難忘的冒險與探索。

上午6點半起床後，一如往常地趕快刷牙洗臉，本想早點出發可少曬點太陽，但是從窗外一瞥盡是灑滿充滿熱力的陽光。7點一起走到隔壁的餐廳，諾大的餐廳除了一桌是員工用餐外，客人就只有我們這一桌而已；今早是吃中式自助餐，有簡單的粥、小菜及饅頭吐司，幸好還有熱咖啡有的喝。

吃到一半，接著出現令我們難忘的一幕，那就是Takeshi竟然從大門走進來要吃早餐，一身休閒加拖鞋，我們都嚇傻了。原來他前一晚就來入住了，只是我們不是住同一棟樓，而他是想用騎車方式來一天完成「山海圳」，住桃園的他也未免太衝了。

我們昨晚就是住在這棟「清芳樓」，它取名自「西來庵事件」(臺灣日治時期規模最大、犧牲人數最多的一次民變)的抗日首領余清芳。

上午8點半，我們在活動中心前的圓環前合影，背景的群山就是昨天跨越的「水利古道」的位置。

上次4人合體已是3個月前在西班牙的時候了，這熟悉的架式與裝扮。

該是要出發的時刻了，我們三人背著背包前進，Takeshi隨後騎機車很快地超越我們了。

走過跨越「曾文溪」的「曾文三橋」。

往「曾文之眼遊客中心」的路上，可以望見左側山林中的「水濂洞瀑布」。

上午9點半，走了4公里來到「曾文之眼遊客中心」，她是於2001年12月落成啟用的，內部規劃1樓為旅遊諮服務、曾文水庫解說版面及供應餐飲服務，2樓為藝文展示空間，3樓有簡報播放。

我跟Genie姐各買了一盒小美冰淇淋來吃。

「曾文水庫」是在1973年完工的，身為台灣第一大水庫的她，今年正逢50周年，服務中心有提供免費的明信片。

服務人員大哥及大姐們對於我們這群健行客非常親切友善，我們總有話題可以聊，而這位大哥的老婆住的地方竟然跟我的祖籍廣東梅縣相同。

外面有「曾文水庫」30周年紀念碑。

可以看見「曾文溪」對面的「三腳石瀑布」。

越來越靠近「曾文水庫」的大壩了，大壩下有一處「觀瀑亭」。

開始要爬坡了，路邊修路的工人打趣地要借機車給我們騎。

爬到大壩的頂端，這裡算是嘉義縣的地界了。

看到了「山海圳」的指標，從「曾文之眼」走來是2.6公里，往前2.2公里就是「觀景樓」。

「曾文水庫大壩」的壩身材料為土石壩，壩高133公尺，是全台灣第三高壩（第一高壩為「德基水庫」，第二高壩則是「石門水庫」），壩長400公尺，壩身體積達900萬立方公尺，大壩體積也是全台灣水庫之中最大者；水庫滿水面積為1,714公頃（17平方公里），是台灣湖面面積最大的水庫。

「曾文水庫」呈現長方形的形狀，從這大壩只能看到她南端的一部分。

從大壩要前往「觀湖亭」必經的「曾文環湖隧道」，長度約200公尺。

二樓建築的「觀湖亭」，是一處可以坐下來休息及看美麗湖景的地方。

上午11點，今早走了8.5公里抵達「曾文水庫觀景台」。

這七層樓高的觀景台有電梯可以直達最上層，當然也可以走右邊的樓梯上去，而電梯因為有乘重限制，所以超過4個人的話就會BB叫了。

上方360的觀景台可以飽覽「曾文水庫」的湖光山色。

本來只是要上來觀景台看看而已，殊不知我沒跟計程車司機講好，讓他以為我們尚未決定叫車，所以從他家開車過來還需等半小時，因此我們決定到裡面的觀景餐廳坐坐，順便喝杯飲料休息一下。

餐廳裡面每人的低消是100元，但是其實我們喝的飲料沒那麼貴，而店家也沒計較。

櫃檯也有提供精緻果乾及各式巧克力給客人試吃，我拿了挺多的，一些陪我度過接下來兩天的苦行時間。

上午11:40分，計程車司機大哥來電說他已抵達樓下，我們趕緊坐電梯下去；依照「山海圳」路程規劃，我們應該要在觀景台旁的渡船碼頭坐船到北端的「大埔情人碼頭」，但是船公司說沒在開這種單趟路線，聽到傻眼的我們只能改搭計程車代替，否則走過去「大埔」有22公里的距離，幾乎要多花一天的時間完成。

從觀景台坐車到「大埔情人碼頭」約半小時的車程，沿途九彎十八拐的，讓我們有點暈車。。。

透中午的，我們在「大埔旅遊資訊站」外的樹蔭長椅處休息，這裡周邊有著「紅花園」裝置藝術，包含巨型玫瑰花束、嵌上玫瑰花的大型香水瓶以及一座象徵幸福的玫瑰花吊鐘，可讓遊客敲響幸福，吸引情侶漫步其中。

裡面除了旅遊資訊外，還有大埔有名的製琴班產品與發展展示。

趁Genie姐及Rebe躺在長椅睡覺之際，我在附近閒晃看看這些可愛的裝置藝術。

遊客中心後面的木棧道可連結「同心橋」，它橫跨在「情人公園」與「河濱公園」之間，可眺望「曾文水庫」不同角度的景色。

「湖濱公園」內可愛的裝置藝術。

回望「同心橋」及「情人公園」。

「大埔旅遊資訊站」有著粉紅牆面與大紅玫瑰、愛心小天使，非常地醒目又好拍。

讓她們倆休息夠久了，下午1點10分，開始進行下半場行軍。

準備要離開「大埔」市區，轉向台3號省道，朝著10公里外的「茶山部落」前進。

走入山區的感覺真好，靠向陰影處走就對了。

走到一處廟宇洗臉休息，而廟的後方就是「石峽內瀑布」，由於前幾天下過大雨，所以瀑布的水量蠻大的。

可以望見「大埔橋」了，過橋後就要右轉「青山產業道路」。

「大埔橋」有著50年的歷史了。

從橋上往下眺望「曾文溪」的景色。

下午2點半，我們一轉進「青山產業道路」，就是持續的上坡路段，地勢也隨之升高。

「茶山部落」又稱「珈雅瑪部落」，她位於「嘉義縣阿里山鄉」最南端，海拔450公尺到1200公尺，氣候十分舒適，「鄒族」原名為「cayamavana」(珈雅瑪麻拿)，意思是「山腰上的平原」。

整個上坡就是左邊是山坡，右邊是懸崖的地形。

前方就是「青雲瀑布」，上游來自「曾文溪」水系，當地人又稱為「榮華山瀑布」，為「西拉雅國家風景區內著名的瀑布景觀。早前「鄒族」少年要從瀑布上往下跳才算是成年，現在成了情侶約會之處；由於水量充沛時從頂傾洩而下的水量伴隨隆隆的水聲，當流水匯合為一時，就像似情侶們牽手瀑布底下見證一樣，故又稱為「情人瀑布」。

「青雲瀑布」的入口處就在路邊，停好車走進去只要1分鐘，注意安全的話可以愜意的踏踏水，泡泡澡。

我們坐在河邊吃點零食，聊聊天。

已經3點鐘了，不能繼續留戀在此，還要再1個半小時的路程才能抵達休息地。

上山的路段坡度非常陡，晚上聽Takeshi講說他的機車差點騎不上去。

由於上週的暴雨，導致許多的淹水及落石。

準備跨越「茶山大橋」，距離目標越來越近。

從橋上可以望見山上的目的地，直線距離約500公里，但一直爬坡要1.5公里，我們都將累到極限。

但地勢越高，往下眺望的風景格外美麗。

下午4:20分，終於抵達「茶山部落」外圍的一處涼亭–「觀溪亭」，趕緊卸下背包好好的休息一下。

她倆也陸續跟上了，累到低頭不語地。。。

先跟寫有「珈雅瑪部落」的迎賓大石拍一張自拍。

Rebe即使很累還是會玩一下貓咪。

路過曾經很有人氣的「茶山美鄒部落廚房」，可惜目前已經沒有營業了。

從這條小路右轉，不遠處就是今晚落腳處–「只在此山中」民宿。

這條小路容易被忽略，右邊是廣大的作物旱田，左側是稀稀落落的民宅。

抵達民宿–「只在此山中」，一開始好像樓下沒人在，但陸續有狗狗與貓咪出現招呼我們，但記得Takeshi已經騎機車到了。而Takeshi比我們先20分鐘抵達，他騎車完成了整條「山海圳」的蓋章，他很有義氣地在此陪我們度過這次健行的最後一晚。一會兒，民宿主人昭琴姐出來引導我們並坐了環境介紹，這間富有設計感與原民味道的民宿是由她辛苦建立地，實在令人佩服呀!

由於我們沒有訂民宿的晚餐，所以我就趁她們輪流盥洗的時間，獨自去外面覓食，並順便逛一下這部落；「茶山」源自「鄒族」原名為「cayamavana」(珈雅瑪麻拿)，意思是「山腰上的平原」，但日本人覺得原本的名字太長，就把這裡改叫做「珈雅瑪」。而在國民黨政府遷台後，因為「珈雅瑪」和日語的「茶山」同音，後來就改稱為「茶山」，但現在的「茶山」村民主要是以「珈雅瑪」來稱呼自己的部落。所以其實「茶山」並不種茶，她是「鄒族」、「布農族」、「漢族」融合的部落，在部落裡散步，可以欣賞到原民風的雕刻或裝置藝術，也可以體驗「茶山」特有的涼亭文化。

在「珈雅瑪」部落內，唯一一條大路中有雜貨店及小吃店，也有一些當地民族的木製圖騰雕像。

好像每一個原住民部落，都有一條特色的步道，這條步道往往與部落的歷史、習俗或文化息息相關，例如「里佳」部落的「風流洞步道」、「達邦」部落的「鳥占亭步道」或是「特富野」部落的「特富野古道」，而在「茶山」部落也有一條步道，早期是部落勇士的獵徑，或部落人向山神求火的途徑，那就是目前經阿里山風管處整理成「屯阿巴娜步道」。

下午5點，我選在「茶山3浩小吃店」買晚餐，基本上買了炒飯、炒麵及貢丸湯回去吃，而老闆娘在我走了之後就打烊了，也就是我們差一點沒飯吃了。

在走回民宿的路，莫名的覺得有人跟蹤我，原來後面有一群狗在覬覦我手上的晚餐，4、5隻狗面無善意的看著我手上的塑膠袋，我趕緊提高高，深怕一疏忽就被整袋叼走了。

民宿主人昭琴姐養了兩隻很可愛的狗狗及貓咪，而狗狗們喜歡我用手去觸摸按摩牠們，牠們之間也會互相吃醋爭寵打鬧，看到牠們背對著我等按摩，真想跟牠們收按摩費。。。

天色很快地暗了下來，飛蟲變得蠻多的，我們吃完飯後就進到房間休息洗澡；而我有下去一樓找昭琴姐繳房錢及聊天，知道這裡的一切是她一個人慢慢地打造出來，雖然她的小孩在市區工作不常在家，但休假一定會回家陪伴她。每個人都有各自的故事與心事，相信渡過波瀾後即是平靜與安定。

由於這裡是山區，趨光性的飛蟲一直在鑽縫隙進入我們的房間，所以我們一開始都難免要抓蟲、殺蟲地，但好像只有我對飛蟲比較無感與不在意；今天我們走了將近23公里的「大圳之路」及「原鄉之路」，也由於「特富野古道」封閉，明天往北走16公里到「達娜伊谷」後，我們這次的旅行就即將結束了。

上午6點半起床後，我們將背包拿到餐廳外擺放，跟著爺爺奶奶團一起吃早餐，「烏山頭湖境渡假會館」的住宿本身就有附早餐，雖然可說是清粥小菜，但菜量與菜色之多讓我們吃到飽又吃到巧；用完餐也7點了，耽誤一下讓計程車司機大哥多等了我們一會，接著就出發到起點–「西口小瑞士」，距離約15公里多。大約7點半時抵達「西口小瑞士」，因為途中有點開過頭，司機大哥還很客氣地想要退還我們100塊車資呢!我們一下車後，先到村莊小廟「福興宮」拜拜，Rebe很熟練地跟一位打掃廟宇的老伯伯搭話，可能是太親切了，意外地老伯伯說旁邊的芭樂果園是他種的，要我們自己摘來吃，只能說這芭樂真是又大又水又好吃，1顆重量就快1公斤，可惜不能增加背包的負擔，也只能一人一顆邊走邊吃了。。。

廟宇的前面空地就是「山海圳」蓋章的地方，也可以當作今天出發的起點。

但老實說，這個蓋章處的設計不怎麼好，沒有地方可以放著護照蓋，看Rebe的姿勢就可以知道了。

往前100公尺就是「天井漩渦」，這漩渦奇景其實是由「八田與一」所創造出來的美景。日治時期興建「嘉南大圳」時，他因為擔心「烏山頭水庫」的水源不足，所以在「烏山嶺」山腹內建了一條約4公里的引水道，將東口的「曾文溪」溪水導引至西口注入水庫，因落差大，形成溪水快速由圓形的洞口中快速旋轉而下，由「急圳口」噴出，成為可高達數丈有名的「天井漩渦」奇觀。另外，雖然無法理解「小瑞士」之名的原由，但聽說因為此處有「天井漩渦」的特殊景觀，且位於「東山區烏山嶺」西方的出水口的溪谷風景清幽，所以從很早之前就有「小瑞士」的稱號，綠草如茵優美的景緻是「台南」長年頗具盛名的露營地，而早上的計程車司機也說了他小時候常來這裡露營玩水。雖然此處原本林相美麗，還有「維也納森林」的美名，但隨著「烏山頭水庫」的「西口水力發電廠」開發，豎坑將增高5公尺，「天井漩渦」未來將不易見，周遭樹林也因水池範圍增大已砍伐，雜草雜樹叢生，已跟原有的面貌已有很大的落差，也了解到又一個風景區的沒落。

這「天井漩渦」的美景真的要在「曾文水庫」大放水時，以及靠近一點看才能感受得到。

拍完照片並做好熱身後，我們開始邊吃芭樂邊開始旅程，雖然太陽還是很大，但不同於走在繁亂市區，經由「內坑」走往「焙灶」的產業道路偶爾可以躲著太陽，並欣賞著鄉下景色。

若太陽跑出雲外又格外地熱。

這個地區盛產著「龍眼」，沿路都是「龍眼」的果園，懸在路旁的龍眼果子幾乎垂手可得，但不好意思偷摘農家的水果；但是所謂「台灣最美麗的風景是人，親切的龍眼果農大姐知道我們是來健行的，遞給我們工具請我們自便採「龍眼」，「龍眼」真的是又大又甜呀!

Genie姐摘「龍眼」摘得很高興。

還好我長得夠高，一些長在樹上的「龍眼」我還勾得下來。

補充好體力後，我們又繼續前進，接著要越過一重又一重的山坡，才能走上「175縣道」，「烏山嶺水利古道」的「西口」就在那條路上。

要不是有Google的導航，否則這處隱密的「西口」就會不小心溜掉吧!

表示我們從「西口小瑞士」走來約4.1公里。

從路線導覽圖可以知道「烏山嶺水利古道」的全長為4.2公里，最高點就是1.85公里處的休息區了；此步道又稱為「烏山嶺越嶺道」，這是「嘉南大圳」之父「八田與一」在興建「烏山頭水庫」時經常往返探勘的路線，是為從「曾文溪」上游引水，在「六甲區」與「楠西區」之間的「烏山嶺」開鑿引水道，「曾文溪」的引水道進水口稱作「東口」，「東山區」的出水口稱為「西口」。60年代曾是熱門的健行路線，但幾十年來已荒煙蔓草，110年底，「農委會林務局」與「農田水利署」修復步道完工，讓遊客能更安全登山健行。

即使裝可愛也得好好爬呀!

從半山腰可以看得見「西口小瑞士」及「台南市區」。

沿路可看見山溪氾濫，可見前幾天的大雨下得很兇。

「焙灶」(Earth ovens)這名詞是由傳統烘龍眼乾做法變成地名，每年夏天是「龍眼」成熟季節,因生鮮「龍眼」不易保存,先民就用相傳古法「焙灶」烘龍眼乾,以達到長期保存的目的。龍眼乾的製程,由剪果→烘培→蔭乾→慢火煙燻烘培完成，因製程不同往往需要2至3天，每年的烘季約7至8月。

這一大顆龍眼樹下的鐵皮屋就是一處「焙灶」。

這800公尺走來盡是上坡，若地圖說的沒錯，還有1公里的上坡需要衝刺呢!

上午10點半抵達最高點，也是「南竹高崙南峰」(623公尺)，接下來就是2.5公里的下坡咯。

我們在山頂休息了20分鐘，吃點點心後又繼續出發，雖然是下坡，但是由於下過雨，所以路況相當不好，很多邊坡崩落、階梯破損，這樣走在斜坡旁有點驚心動魄。

經過一處簡易木橋，還蠻穩固的。

有些懸崖處釘有鐵樁拉有麻繩，這樣也比較安全些，而這裡可以聽到一些動物的叫聲，有猴子及山羌的鬼叫聲。

Rebe很有作「現地戰術」的Fu。

在樹林縫隙間可隱約看見「曾文溪」的身影。

再1.5公里就到盡頭囉!

這種崩坡碎階越走越多，膝蓋越走越痛。。。

到「東口」的距離已破1公里了。

最後1公里真的是瘋狂連續下坡，可以想像從東邊向西走的健行客的上坡艱辛。

這種三角繩索吊橋困難度不高，一次可以走3個人，最後一段路有4座吊橋等著我們。

原來Genie姐害怕走懸掛式的吊橋呀!

原來因為這邊的小溪谷有幾條，所以用木橋或吊橋可以安全越過，也可以知道步道整修不易之處。

三角繩索吊橋的長度基本上不長，大概10公尺內，搖搖晃晃地也蠻有趣的，走完這4座吊橋後就會到「東口」了。

美麗的「曾文溪」溪谷已近在眼前。

最後一座吊橋了，相信Genie姐會很高興。

走到「泥岩」(Mudstone)地形了﹐它是一種沉積岩出露在地表時,因岩性較弱 ,容易被風化及雨水沖蝕,經常光禿一片,造成泥石流或岩層滑動,植物很難在其表面生長故稱為「惡地」,又因像荒蕪的月球表面,而被稱為「月世界」。

快到「東口」了，步道也變得好走又平緩，而路上有遇到一位巡山員，他便裝要走一趟古道，主要來調查古道的破損狀況，以便回報並修復，相信他的體力應該很好吧。

中午12點半成功抵達「東口工作站」。

我們就沒在這裡休息了，接著沿著「曾文溪」要走去「趣淘漫旅」內的「7-11超市」吃午餐。

經過「曾文溪遊憩公園」。

我們越過「曾文三橋」，距離休息點越來越近了。

下午12點15分，我們走了2.5公里來到「趣淘漫旅」，我們雖然不是住這裡，但裡面的「7-11超市」可以讓我們享用午餐。

但這個坡道階梯還走得蠻累的。

吃完午餐後，在前往住宿點–「救國團曾文青年活動中心」的路上經過一家快炒店，我們決定晚上在這裡吃晚餐。

下午2點半，在往南走了10分鐘後，終於來到「救國團曾文青年活動中心」的大門。

活動中心有提供明早的免費早餐，而今晚的晚餐要另外付費。

晚上6點半，我們打著燈走來「胡瓅儷快炒店」吃晚餐，我點了海鮮炒麵及蛤蜊湯，老闆娘給我的麵量很多，讓我吃的超飽的。回到旅館也晚上7點半了，這附近沒有地方可以夜遊，所以討論完明天的行程及住宿地後就準備睡覺了，但我們竟然不知道有個人已尾隨著潛入活動中心了。。。

今天我們走了將近15公里的「大圳之路」，雖然比昨天的路程還短，但也因為是難走的山路而覺得艱辛，接著就是期待明天進入「原鄉之路」囉!

上午6點，我們按預定計畫起床、盥洗，這時太陽不如我們預估的那般和藹溫暖，而是好似向我們嗆聲說「今天我可要把你們全蒸發掉」。。。今天可是比昨天還「赤日炎炎」呢。

我們當然先在附近的「7-11」買了咖啡提提神後，6點40分開始第二天的旅途，穿越過「南臺科技大學」校區，走約1公里來到「大橋火車站」。

因為市區的道路不是我們想走的，所以決定先坐火車到「南科火車站」；上午7點20分，跟一窩蜂的上班族與學生擠出火車站，拍個照來點儀式感準備啟程。

其實從「大橋」到「南科」是走單車綠道，但對於步行的我們而言，風景會較單調而冗長。

由於原有的單車綠道封閉整修之故，讓我一度空間迷航，差點走錯進入「西拉雅大道」，隨後越過鐵道陸橋，改走「善新西路」，並成功接上「目家溜灣大道」。我沒聽過「目加溜灣」這個名詞，經查「目加溜灣社」是過去位於「臺南市善化區溪美里」一帶的原住民族部落，而「善化」的「社內遺址」被認為是「目加溜灣社」的遺址，過去認定「目加溜灣社」為「西拉雅族」傳統四大社(新港社、目加溜灣社、蕭壠社及麻豆社)之一。

進入「善化」市區後，上午8點40分在「善化啤酒廠」對面的「麥味登」吃早餐。

「善化啤酒廠」的前身是1973年興建的「成功啤酒廠」，2014年改名為「善化啤酒觀光工廠」，是可以免費入內參觀及停車的，但是對Genie姐來說，上午9點就喝啤酒真的是太早了，遠觀留影就好。

9點10分進入「茄拔」地區，一開始我以為「茄拔」是個「里」，但原來「茄拔」只是「臺南市善化區」的一個傳統地域名稱，其範圍大致包括全部嘉南里與嘉北里、昌隆里、牛莊里以及大內區石湖里的一部分。

9點20分，終於抵達「茄拔天后宮」在「台一號道」的「山門」（牌樓）。

「茄拔天后宮」外觀華麗莊嚴，其正殿主祀「天上聖母」，配祀「註生娘娘」、「福德正神」、「順風耳」與「千里眼」；左廂為鐘樓，奉祀「太祖先師」，右廂為鼓樓，奉祀「田都元帥」。「太歲殿」奉祀「斗姥元君」與「太歲星君」。

根據「茄拔天后宮沿革碑」的說法，「天后宮」的媽祖神像是明永曆15年(1661年)一位名叫「曾順」的人從「湄洲」迎請而來，輾轉來到「茄拔」定居，後來建草茅廟宇供奉；到了明永曆24年（1670年）修建廟宇，將之改成磚造建築，而後也進行多次整建重修。

稍作休息後，繼續出發前進，穿越「茄拔」聚落後，9點50分轉進沒有人車的「嘉南大圳南幹線」，這條沿著水道的小徑兩側種滿麵包樹，走起來涼爽許多。

這條綠色隧道的盡頭即是「曾文溪渡漕」。

10點10分，抵達「曾文溪渡漕」南側。

左邊是「台一號道」。

右邊則是「曾文溪渡漕」。

我們接著要進入的是新建的「曾文溪渡漕」。

這座橋是民國103年建的，它與「台一號道」之間即是日據時期建的「曾文溪渡漕」。

「嘉南大圳」整體工程中，共涵蓋了7座渡槽橋，渡槽是指跨越山谷、道路、水道的檣樑式水槽，因此渡槽橋就是輸送管道水流跨越河道、溪溝、圳溝和道路的架空水槽橋樑。由南至北分別是「南幹線」3座：「曾文溪渡槽」、「渡子頭溪渡槽」、「官田溪渡槽」；「北幹線」4座：「龜重溪渡槽」、「急水溪渡槽」、「八掌溪渡槽」、「朴子溪渡槽」。7座渡槽橋於1928～1930年陸續建造完成，主要以桁架鋼樑鑄成輸水槽。而「曾文溪渡漕」總長約339.9公尺，為7座渡槽橋中最長一座，她於1929年施工完成，也是上層行人車，下層行水流，功能變為複合性質的「人水共用橋」，並成為縱貫道路上重要的橋樑。

原「曾文溪渡槽橋」則於西元2014年5月21日「臺南市」政府公告為直轄市古蹟，讓這座原本肩負交通、供水兩大重責大任的渡槽橋，轉換身份成為曾文溪上最美麗的美景，跟大家敘述「嘉南大圳」及「八田與一」的故事外，另有一頁運送水源的故事。

上午10點半，我們再度「透中午」趕路，要繼續沿著南幹線的單車綠道前進，這是一條長達3公里且很少遮蔭的路徑，連續的日曬讓還沒走到中午的我們氣力快放盡了。

越過「官田溪渡槽」後不久，我們就來到「八田路」了，艱辛的一段路走完，還有最後一段路必須撐過，此時我們的飲用水快喝完了，必須在這幾乎毫無人煙的路上找到商店。

接著花了1小時多走在太陽又大又熱又沒商店的路上，這4公里的路上僅有少數的路樹樹蔭可以躲一下烈日，我們甚至渴到走到人家家門口要到3瓶冰的礦泉水喝，真是謝謝那位善心小妹妹。。。12點50分終於走到「戀占石」的休息區，這裡距離住宿點–「烏山頭湖境渡假會館」不到1.5公里。

「戀占石」是烏山頭水庫」附近免費的景點，風景還不錯且日式建築造景精緻，這一顆以鎖鏈綁住的「戀占石」，象徵愛情的堅定；四周地面記錄日本土木工程師「八田與一」在台灣日治時期參與的水利工程建設，以及其成長歷程、遇到妻子與結婚的過程。

由於對「八田與一」的思念，「八田」的妻子「外代樹」不願意因日本戰敗而離開台灣，也在三年後來到烏山頭水庫跳水自殺，留下遺書「愛慕夫君，我願追隨去」，這是一對來自日本的夫妻，灌溉在台灣土地上的動人故事。

下午1點20分，Rebe躺在長椅睡完一覺後，我們繼續要完成最後的一段路，不到5分鐘即到達「烏山頭水庫」的大門口，本來以為要付門票的，後來才知道住宿在裡面「湖境渡假會館」的客人是免費的。

「山海圳」的蓋章處就在售票亭旁邊。

我們先在入口處公廁旁的飲料販賣機投了些飲料解解渴，可能是平日所以覺得這裡怎麼是空蕩蕩的；我們在園區內走了1公里，再爬上一個大斜坡後，下午2點到達旅館–「烏山頭湖境渡假會館」，還好櫃台小姐讓我們可以提早入住，我們終於可以好好地休息了。

今天是入住四人房，我很委屈地單獨睡一張雙人床，而Genie姐與Rebe擠在另一張雙人床。

行李放完後，下午2點半走下餐廳找吃的，由於餐廳沒營業，我們只能在販賣部買泡麵充饑當作午餐了，而Genie姐買了一大瓶台灣啤酒，我也順便喝了一小杯。

大家洗完澡了，她們就關燈睡覺去了，而睡不著的我，被分派的任務是去看洗衣機的衣服洗好沒，然後接著盯看半小時的脫水冷風吹；5點20分洗衣任務完成後，這時夕陽漸漸西下，我回到房間叫她們起床，因為晚上6點要準備吃晚餐了。

晚餐我們點了三人合菜，是基本的三菜一湯，有「砂鍋魚頭」、「炒高麗菜」、「蝦子」及「豬腳」，還附有一大鍋的白飯，三個人吃真是飽足，撐到我們走出去散步看夜景。

好心的廚房大姐幫我們拍照。

今天我們走了將近22公里的「大圳之路」，也正式告別市區，明天起要開始進入山林了。