上午7點起床後，簡單地吃完早餐、喝杯咖啡後，我們把昨晚分類好的行李跟背包搬到停車場的出口處，其它用不到的物品就留在民宿內，因為回到溫哥華市後就要去機場還汽車，更沒有空間帶零食與雜物了。上午8點半，我們就迅速地上車離開了渡假勝地「惠斯勒」(Whistler)，踏上有名的「海天一線公路」(Sea To Sky HWY)(又稱海天走廊)，準備前往下一個旅途—260公里遠的「溫哥華島」(Vancouver Island)。
一開始的道路蠻好開的，路又寬也沒車跟你擠，不到1個小時就到70公里處的城市–「斯瓜米須」(Squamish)，這裡的交通就比較擁擠了。
這裡有一處著名的公園–「斯塔瓦姆斯酋長州立公園」( Stawamus Chief Provincial Park)，有震撼人心的巨大懸崖面隱約就在前頭。
越往前越清楚看見這座巨大懸崖面，在當地被稱為「酋長」( Chief)，是北美洲最大的花崗岩巨石之一。
這座巨石也是「海天走廊」最經典的健行路線之一，海拔高度為702公尺，分為三個不同的山峰，三個山峰均可從主要的「酋長健行小徑」(Chief Hiking Trail)到達。
通過「斯塔瓦姆斯酋長岩」後就是名為「豪灣」(Howe Sound)的海灣了，這裡也是「斯瓜米須河」(Squamish River)的入海口，「海天走廊」也從此就沿著海岸線南下到「溫哥華」了。
1個小時之後，開了70公里的車回到「溫哥華」市區。
又回到熟悉的「主街-科學世界電車站」(Main Street-Science World)。
上午10點半，在返回機場還車前，先在「太平洋中心車站」(Pacific Central Station)讓家人們在這裡下車放行李，我們前往「溫哥華島」的巴士是下午1點半發車。話說此車站大樓是在1919年竣工，由「加拿大北太平洋鐵路公司」興建，用作該鐵路的「溫哥華」總站，建築風格為「美術學院派」（Beaux-Arts）；「溫哥華市政府」於1980年將車站大樓列為甲級歷史建築，而「加拿大公園管理局」則於1991年將車站列為歷史鐵路車站，為「加拿大卑詩省溫哥華」的主要城際鐵路總站。「維亞鐵路」、「美鐵」與「洛磯山脈觀光鐵路」（Rocky Mountaineer）皆有列車在此站停靠，而「太平洋客車線」（Pacific Coach Lines）及「加拿大灰狗巴士」的「溫哥華」長途汽車總站也設置在這裡。
接下來再開15公里的車到「溫哥華機場」還車。
記得租車員工說要注意沿路的租還車標誌指引，如果錯過入口恐怕會花更多時間才能繞回來，讓我想起在「西班牙」租車歸還時找不到入口的窘況。。。看見入口囉!
還車手續相當順利，離開前再跟陪伴我們自駕8天的「克萊斯勒」高級房車自拍留念。
要回巴士站的途中，經過熟悉的「體育館-中國城電車站」(Stadium-Chinatown)。
下午12:50分回到「太平洋中心車站」，再休息到1:15分後，開始背上家當往公車月台移動。
從巴士總站到「沙瓦森渡輪碼頭」(Tsawwassen Ferry Terminal)的距離為35公里遠，巴士大約要開4、50分鐘，乘客除了我們這家5人外，還有一位年紀比較大女乘客。女乘客坐在前面跟司機聊天，開了約5分鐘後，司機跟我們說他要停在路邊買甜甜圈及咖啡，而他再次上車時卻端了一大盒甜甜圈，原來他要請全車的乘客吃，並且說可多拿幾個吃。
我們很客氣地各拿一個甜甜圈吃，吃起來莫名地好吃，不知道是否是免費的原因所以感覺起來美味許多。。。
「沙瓦森渡輪碼頭」位於加拿大與美國的邊界(北緯49°)附近，而左邊沿岸有種樹的地方是屬於美國的飛地–「羅伯茨角」(Point Roberts)。
準備進入碼頭的收費站。
司機好像跟收費員很熟，特地拿一些甜甜圈下去給她。
巴士在入口處等候不久後，開始開進去船艙內，船腹的停車艙非常大，聽說渡輪可容納2,100人及358輛汽車。
在車上司機先用廣播說明船上設施與出海注意事項，待巴士熄火後乘客就必須下車往渡輪甲板或上部船艙移動，直到廣播通知才能回到車上。
渡輪尚未啟程，走到外面的甲板看看。
船頭外側有好幾處白色方塊可供乘客休息觀賞，雖然陽光高照但風勢又強又冷。
乘客趁在出航前搶佔好的觀景位置，在船頭處聊天、看書及曬著太陽小睡一下，真的很享受。
從地圖可以看到目的地即是「溫哥華島」本島的港口「史瓦茲灣港」(Swartz Bay)，從「沙瓦森渡輪碼頭」出發後，越過「沙利須海」(Salish Sea)，途中會短暫通過「美國」的領海，然後再進入「加利安諾島」、「梅恩島」(Mayne Island)、「潘德島」(Pender Island)及「鹽泉島」(Salt Spring Island)等美麗的島嶼之間航線，沿途航線水面上下都是野生動物的家園，該地區棲息著世界上最大的章魚、虎鯨、海豚、大群鮭魚與鯡魚，還有海獅、海豹及海鳥等等。
下午3點發航後，短暫駛進「美國」的領海，背景即是「美國」的飛地–「羅伯茨角」。
第5層甲板有星巴克，我們買一杯卡布其諾咖啡嚐嚐，牛奶與奶泡可以無限暢飲補充。
不要看庭睿穿短袖，其實外面有點冷。
不到半小時就進入「溫哥華島」東側的群島之中。
第6層甲板看完後，我們再去最頂層逛逛。
背景是「梅恩島」。
渡輪的煙突牆畫很有大海的感覺。
要衝出「加利安諾島」及「梅恩島」之間的水道–「艾克提海峽」 (Active Pass)了。
小巧的「喬治娜角燈塔」(Georgina Point Lighthouse)守衛在「梅恩島」的北端，也是「艾克提海峽」的入口。
夾在中間的小島–「普里佛斯特島」(Prevost Island)。
美麗的「南灣群島」(the Southern Gulf Islands)。
看到近一點的「鹽泉島」及遠一點的「溫哥華島」了。
下午4:10分，船艙在廣播請旅客準備要下船了，開車或坐車的旅客要先下去停車層上車了。
20分鐘後，已清楚看見「史瓦茲灣港碼頭」了。
渡輪船艏已快接上碼頭邊了。
下午4點半從碼頭出發，半小時後已抵達「維多利亞市」的「中國城」公車站，它就在「維多利亞市政廳」(Victoria City Hall)前方而已。該市政廳建於1878年至1891年間，位於「潘多拉大道」和「道格拉斯街」交匯處，被認為是「加拿大西部第二帝國風格」公共建築現存最好的例子之一，現存有一座105英尺高的「吉列與約翰遜鐘樓」、三種類型的外牆、高大的窗戶、山形老虎窗及金屬折線屋頂，外部由混凝土、磚塊和石頭建造；這「第二帝國」建築風格反映了政府建築設計與建造的變化，旨在象徵政府的成長和權力。
在「哈羅德街」(Herald Street)左轉就是「中國城」的區域，也是這兩晚會住的民宿位置。
附近的「共濟會」(Freemasonry)中心大樓。
「維多利亞公共市場」(Victoria Public Market)，是一處當地的鮮食市場，可惜當天周一下午4點就打烊了，我們不得其門而入。
沒料到許多超市及商店周一是會提早打烊，我們分別在「韓國」雜貨店買「辛拉麵」，在去便利商店「Circle K」買22加幣的速食套餐當晚餐。
10種不同口味的冰沙可以混合裝在一起喝，裝得好的話很有層次感，若融在一起味道就顯得怪怪的。
晚上8點，爸爸留在家裡休息，我們出來夜遊，首先來到「中國城」。
「中國城」的牌坊，人行斑馬線畫有12生肖。
往西走到嶄新的、時尚白色的「強森街橋」(Johnson Street Bridge)，她可連結到「維多利亞西區」，其擁有便利的行人與自行車通道，而晚上的夜景很漂亮；重要的是，她是可以整個橋身升起，以便讓船隻來往通過。
往南可看見「卑詩省議會大廈」(Legislative Assembly of British Columbia)的夜景。
沿著「碼頭街」(Wharf Street)向南走，可看見沿途的遊艇碼頭。
晚上8點半的「碼頭街」相當熱鬧。
不只是遊艇、這裡也有水上飛機場。
外觀像是一艘舊船的餐廳，隱約可看見船內與船頂用餐的人群。
晚上相當好逛，夜景非常好拍，背景還是「卑詩省議會大廈」。
當地昂貴且有名的「費爾蒙皇后酒店」(Fairmont Empress)。
碼頭旁紀念品店前的虎鯨裝置藝術。
這裡是「水上計程車」搭乘處，她的造型跟「溫哥華市」的一樣可愛。
晚風越來越冷了，我們朝向「卑詩省議會大廈」前進。
「卑詩省議會大廈」的夜景近照，明日白天有免費開放入內參觀。
「誇夸特爾熊圖騰柱」(Totum Pole – Kwakiutl Bear Pole)，是「誇夸卡瓦克族」(Kwakwaka’wakw)的「亨利·亨特」(Henry Hunt)先生在1966年所創作，他於1954年搬到「維多利亞」，成為「馬丁雷鳥公園雕刻計畫」的首席助理。晚上9點了，小孩子們有點想睡了，坐了一天的交通工具。
「費爾蒙皇后酒店」的夜景近照，這條路有馬車及人力拉車觀光經過。
將近晚上10點才走回到家，沿路真是越晚越熱鬧，不分年紀許多男女都出來飲酒吃消夜，感受到「維多利亞」人的活力氣息。
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